Trafikkstrekninger
Hydro-eide Norsk Transportaktieselskab anla i 1909 en transportlinje fra Rjukan til Frierfjorden bestående av jernbane fra Rjukan til Mæl (Vestfjorddalsbanen), jernbaneferge fra Mæl til Tinnoset, jernbane fra Tinnoset til Notodden (Tinnosbanen) og lektertransport videre til Menstad. Baneselskapet fikk navnet Rjukanbanen.
Tinnosbanen fra Notoden til Tinnoset ble høytidelig åpnet i 1909 og elektrifisert allerede i 1911. Tinnosbanen, ble overtatt av et statsbaneselskap og administrert av NSB fra 1. juli 1920. Norsk Hydro hadde også interesser i dette selskapet.
I desember 1916 ble Tinnosbanen tilknyttet den nybygde Bratsbergbanen, som gikk fra Notodden og sørover. Etter ett år med midlertidig trafikk ble det fra 17. desember 1917 vanlig trafikk. Fra 1923 ble banenavnet Bratsbergbanen tatt i bruk for hele strekningen fra Porsgrunn til Tinnoset. Bratsbergbanen ble en ren statsbane fra 1. juli 1955. Bratsbergbanens strekning Hjuksebø-Tinnoset ble fra 6. januar 2008 gitt navnet Tinnosbanen.
Persontrafikken mellom Notodden og Tinnoset ble nedlagt fra 1. januar 1991. I forbindelse med nedtrapping av Norsk Hydros virksomhet på Rjukan opphørte den ordinære godstrafikken fra 5. juli 1991. Senere var en en kortere tid noe tømmertransport fra Gransherad og det ble også kjørt noen turisttog på strekningen. Strekningen er midlertidig stengt fra juni 2012.
Tinnosbanen ble fredet i 2011-2012 og inngår i transportlinjen som fikk verdensarvstatus i UNESCO 2015.
Tremastet bark
3/m barken Tjerimai ägdes av Gustaf Erikson 1913 -1925. Tjerimai var Gustaf Erikson första fartyg.[sv]
Kanonsjalupp
Bombkanonslup bestyckad med 6 kanoner, utrangerad 1873.[sv]
Röd tegelbyggnad i en våning med brutet tegeltak.[sv]
Trefaldighetskyrkan är en centralkyrka som har fyra korsarmar (Salkyrka, Plantyp-Centralkyrka) som går i nord-sydlig riktning, samt i öst-västlig riktning. Entrén till kyrkan finns i anslutning till den norra korsarmen och koret är placerat i den södra. Exteriört är byggnadskroppen utformat som en oktogon men interiört är rummet runt och rymmer fyra bänkkvarter. Taket över rummet är ett kupoltak som kröns av en lanternin med ljusinsläpp. Invändigt är taket dekorerat med målade kassetter och centralt placerad i lanterninen finns också en snidad och förgylld sol. Taken över respektive korsarmar är valvformade.
Kyrkokroppen är byggd i tegel och kalksten och kupoltaket är byggt i trä.[sv]
Trafikkstrekninger
Treungenbanen ble tatt i bruk midlertidig fra Arendal til Froland i 1908. I desember 1910 begynte trafikken til Åmli og første etappe av banen var ferdig. Tre år senere ble banen tatt i bruk helt frem til endestasjonen Tveitsund.
Frem til 1913 ble navnet Arendal–Aamlibanen brukt. Etter at banen var ferdig til Tveitsund ble navnet Tveitsundbanen brukt. Endestasjonen endret navn i 1926 og Treungenbanen ble da det vanlige. Dette var en isolert bane frem til Sørlandsbanens åpning til Nelaug i 1935. Samtidig ble strekningen Arendal–Nelaug lagt om til normalspor, og i en treårsperiode frem til Sørlandsbanen var ferdig videre til Kristiansand, ble Arendal endestasjon for Sørlandsbanens tog. Forbindelsen Oslo V–Arendal ble høytidelig åpnet 9. november 1935.
Strekningen ovenfor Nelaug var smalsporet frem til 1946 og ble nedlagt fra 1. oktober 1967. Strekningen fra Nelaug til Simonstad (7 km) ble gjenopprettet som et sidespor i 1971 og var i bruk for tømmer- og flistransport frem til 2006. Den gjenværende strekningen ovenfor Nelaug har betegnelsen Sidesporet Nelaug–Simonstad. Sporet er trafikkert av veterantog.
Trolle exercishus [sv]
Carlskrona Artillerikårs exercishus [sv]
581
Fortifikationsverket. Byggnads- och infraregister.
Gymnastikbyggnad
Terrakottafärgad byggnad i två våningar med sadeltak. Fasad med pilastrar och mellanliggande fält i slätputs.[sv]
Skip
Bevärat kofferdiskepp[sv]
I arbeid...