Treungenbanen, Nelaug-Treungen (Trafikkstrekninger)
Beskrivelse
Treungenbanen ble tatt i bruk midlertidig fra Arendal til Froland i 1908. I desember 1910 begynte trafikken til Åmli og første etappe av banen var ferdig. Tre år senere ble banen tatt i bruk helt frem til endestasjonen Tveitsund.
Frem til 1913 ble navnet Arendal–Aamlibanen brukt. Etter at banen var ferdig til Tveitsund ble navnet Tveitsundbanen brukt. Endestasjonen endret navn i 1926 og Treungenbanen ble da det vanlige. Dette var en isolert bane frem til Sørlandsbanens åpning til Nelaug i 19...
Frem til 1913 ble navnet Arendal–Aamlibanen brukt. Etter at banen var ferdig til Tveitsund ble navnet Tveitsundbanen brukt. Endestasjonen endret navn i 1926 og Treungenbanen ble da det vanlige. Dette var en isolert bane frem til Sørlandsbanens åpning til Nelaug i 19...
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
30.05.2016 07:43:17
Navn
Treungenbanen, Nelaug-Treungen
Bokmål
Alternative navn
Arendal-Aamlibanen
Bokmål
Beskrivelse
Treungenbanen ble tatt i bruk midlertidig fra Arendal til Froland i 1908. I desember 1910 begynte trafikken til Åmli og første etappe av banen var ferdig. Tre år senere ble banen tatt i bruk helt frem til endestasjonen Tveitsund.
Frem til 1913 ble navnet Arendal–Aamlibanen brukt. Etter at banen var ferdig til Tveitsund ble navnet Tveitsundbanen brukt. Endestasjonen endret navn i 1926 og Treungenbanen ble da det vanlige. Dette var en isolert bane frem til Sørlandsbanens åpning til Nelaug i 1935. Samtidig ble strekningen Arendal–Nelaug lagt om til normalspor, og i en treårsperiode frem til Sørlandsbanen var ferdig videre til Kristiansand, ble Arendal endestasjon for Sørlandsbanens tog. Forbindelsen Oslo V–Arendal ble høytidelig åpnet 9. november 1935.
Strekningen ovenfor Nelaug var smalsporet frem til 1946 og ble nedlagt fra 1. oktober 1967. Strekningen fra Nelaug til Simonstad (7 km) ble gjenopprettet som et sidespor i 1971 og var i bruk for tømmer- og flistransport frem til 2006. Den gjenværende strekningen ovenfor Nelaug har betegnelsen Sidesporet Nelaug–Simonstad. Sporet er trafikkert av veterantog.
Frem til 1913 ble navnet Arendal–Aamlibanen brukt. Etter at banen var ferdig til Tveitsund ble navnet Tveitsundbanen brukt. Endestasjonen endret navn i 1926 og Treungenbanen ble da det vanlige. Dette var en isolert bane frem til Sørlandsbanens åpning til Nelaug i 1935. Samtidig ble strekningen Arendal–Nelaug lagt om til normalspor, og i en treårsperiode frem til Sørlandsbanen var ferdig videre til Kristiansand, ble Arendal endestasjon for Sørlandsbanens tog. Forbindelsen Oslo V–Arendal ble høytidelig åpnet 9. november 1935.
Strekningen ovenfor Nelaug var smalsporet frem til 1946 og ble nedlagt fra 1. oktober 1967. Strekningen fra Nelaug til Simonstad (7 km) ble gjenopprettet som et sidespor i 1971 og var i bruk for tømmer- og flistransport frem til 2006. Den gjenværende strekningen ovenfor Nelaug har betegnelsen Sidesporet Nelaug–Simonstad. Sporet er trafikkert av veterantog.
Bokmål
Teknisk beskrivelse
Opprinnelig sporvidde 1067 mm, omlagt til 1435 mm i 1935 (Arendal-Treungen) og 1946 (resten).
Samlet lengde 91,3 km.
Samlet lengde 91,3 km.
Bokmål
Historikk
02.03.1894: Stortingsvedtak Arendal-Åmli
09.07.1908: Stortingstvedtak Åmli-Treungen (Tveitsund)
23.11.1908: Midlertidig trafikk Arendal-Froland
17.12.1910: Høytidelig åpning Arendal-Åmli ved statsminister Wollert Konow
18.12.1910: Vanlig trafikk Arendal-Åmli
14.12.1913: Vanlig trafikk Åmli-Treungen (Tveitsund) (ingen spesiell åpningshøytidelighet)
15.03.1926: Endestasjonen endret navn fra Tveitsund til Treungen, og banenavnet ble Treungenbanen
20.10.1935: Strekningen Arendal-Nelaug omlagt til normalspor, 1435 mm sporvidde
09.11.1935: Banen fikk på Nelaug tilknytning til de nye Sørlandsbanen
20.07.1946: Strekningen Nelaug-Treungen omlagt til normalspor, 1435 mm sporvidde
01.10.1967: Strekningen Nelaug-Treungen nedlagt. 8 km Nelaug-Simonstad beholdt som et sidespor.
Bokmål
Hendelser
Notat
Denne posten anbefales brukt for strekningen Nelaug-Treungen. For strekningen Arendal-Nelaug bør navnet [Arendalsbanen](/b1b5fc73-dfba-400b-9cc0-eb12690a37cb) brukes.
Bokmål
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål
DigitaltMuseum
021227773477
Uuid
0239730c-720d-4068-a9f2-d0acd0fbd258
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
| Status | Lagret av | Tidspunkt |
|---|---|---|
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 29.05.2016 10:03:17 |
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:57 |
Plassholdere
Nei
Ansvarlig forvalter
Opprettet av
Bidrag fra
| Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 30.05.2016 06:38:58 |
| Ulf Bodin (KulturIT) | KulturIT | 25.04.2016 13:13:57 |
Godkjente forslag
Benyttes av (Primus/Digitalt Museum)
| Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 215 |
Fotografi (215) |
Benyttes av (abonnement)
Deles i mapper
Opprettet av
Opprettet
01.04.2016 09:38:02
Sist lagret av
Sist lagret
30.05.2016 07:43:17
Statusendring
| Status | Lagret av | Tidspunkt |
|---|---|---|
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 29.05.2016 10:03:17 |
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:57 |
Tidligere lagret
I arbeid...