Trikotasjefabrikk i Langevåg ved Ålesund, blant dei første i Noreg. Kjend for islendarar, "blåtrøyer" og ullundertøy, men har òg produsert ullvarer, strømper og kardegarn. Fabrikken i Langevåg vart lagt ned i 1988, og i dag er verksemda vidareført i sportsundertøy, stillongs og ullgensarar i Devold of Norway AS, flammehemmande undertøy i Devold Protection og produksjon av vevd fiberduk i Devold AMT.[nn]
I 1855 etablerte kjøpmannen Johan Henrik Schmelck fabrikken Kjelsås Bruk for produksjon av spiker og ståltråd. I samme bransje var Gjøvik-firmaet O.Mustad og Sønn, som ble verdensledende på fiskekroker. Mustad produserte også alt fra spiker til margarin, blant annet på Lilleaker vest i Oslo. I 1884 kjøpte de Kjelsås Bruk og flyttet produksjonen av hesteskospiker hit. Bruket ble utvidet med ståltrådtrekkeri og et lite valseverk.
Företag med bruksverksamhet i Wij, Brattfors, Åbron, Jädrafors, Åmot, Katrineberg, Svabensverk och Hillevik i Gävleborgs län samt Dådran i Kopparbergs län.[sv]
Fotograf
Georg Oddner, född 1923 i Stockholm, har en lång och mångfacetterad meritlista som fotograf. Ursprungligen jazzmusiker, sadlade han om och lärde sig fotografi hos den kände amerikanske fotomästaren Richard Avedon. I början av 1950-talet flyttade han till Malmö och började sin långa karriär som reklam-, mode-, dokumentär- och porträttfotograf. 1958 var han en av grundarna av fotogruppen 'Tio Fotografer'.[sv]
Trafikkstrekninger
Ofotbanen fra Narvik til riksgrensen ble tatt i bruk i 1902. Banen har på riksgrensen forbindelse videre med den svenske Malmbanan.
Bakgrunnen for byggingen av jernbanen var de rike malmforekomstene i svensk Lappland. Anlegget av Ofotbanen begynte i 1885 i regi av The Northern of Europe Railway Co., et selskap som etter kort tid skiftet navn til The Swedish and Norwegian Railway Co. (SNJ). På svensk side skulle SNJ bygge banen fra Luleå og frem til grensen. SNJ kom i gang med trafikken mellom Gällivare og Luleå i 1888. På norsk side ble arbeidet med banen innstilt etter en konkurs i 1889. Senere ble det besluttet å bygge Ofotbanen som en statsbane.
På Riksgränsen var det frem til elektrifiseringen en stor svensk stasjon hvor det bl.a. var lokomotivbytte for alle tog.
I Narvik er har LKAB en egen malmbanegård. Jernbaneverket har godsterminal på Fagernes.
Ofotbanen har fra 2003 en største tillatte aksellast på 30 tonn. Det pågår (pr 2016) en større utbygging av banen med blant annet lengre kryssingsspor.
Ofotbanen representerer noen av de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Rallarvegen (anleggsvegen) fra Rombaksbotn/Katterat til riksgrensen (og videre inn i Sverige) er foreslått vernet i samme plan.
OBS! KulturNav er ikke fullt støttet av din nettleser. For korrekt funksjonalitet anbefales nyere Chrome, Firefox, Safari eller Internet Explorer 10 eller senere.
I arbeid...