Trafikkstrekninger
Gardermobanen ble bygget for å skaffe forbindelse mellom Oslo og den nye hovedflyplassen Oslo Lufthavn på Gardermoen. Banen var planlagt åpnet samtidig med flyplassen, men forsinkelser med tunnelen Romeriksporten gjorde at togene måtte bruke Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm og den nye Gardermobanen derfra til flyplassen det første året. Banen fra Lillestrøm til Eidsvoll ble tatt i 1998 og resten av banen i 1999.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Romeriksporten tunnel. Banen er, med unntak av de nordligste 4,3 kilometrene, dobbeltsporet.
Gardermobanen er landets første høyhastighetsbane med en største tillatte hastighet på 210 km/h.
Foruten av flytogene og NSBs regiontog til Eidsvoll og nordenfor, trafikkeres banen mellom Langeland og Gardermoen av flydrivstofftoget mellom Oslo (Sjursøya) og Gardermoen. Øvrige godstog tillates normalt ikke fremført på banen.
Det er sporforbindelse mellom Gardermobanen og Hovedbanen på Oslo S, Lillestrøm, Lillestrøm N, Kløfta, Langeland og Eidsvoll.
Trafikkstrekninger
Gjøvikbanen går fra Oslo til Gjøvik. Første del av banen ble åpnet i 1900. Banen ble fullført i 1902, men strekningen mellom Oslo Ø og Grefsen fikk først persontrafikk i 1904. Banen fikk to sidelinjer, [Røykenvikbanen](http://kulturnav.org/f52f2939-9070-402b-a765-45abc5d38c2f) fra Jaren til Røykenvik og [Skreiabanen](http://kulturnav.org/8cdcf129-9d14-46fc-ad56-05aa34ae30ed) fra Reinsvoll til Skreia. På Eina fikk banen tilknytning til de private [Valdresbanen](http://kulturnav.org/b04913f0-8ce5-4cec-8878-e8a47d561060). Fra Roa ble det i 1909 åpnet en bane til Hønefoss i forbindelse med Bergensbanen. [Roa-Hønefossbanen](http://kulturnav.org/346efc09-a136-442c-aa14-6d3499941960).
Navnet Nordbanen ble også benyttet den første tiden.
Trafikkstrekninger
Bane for godstrafikk mellom Grefsen stasjon på Gjøvikbanen og Alnabru på Hovedbanen.
Trafikkstrekninger
Bane for godstrafikk mellom Loenga på Oslo Ø og Alnabru skiftestasjon.
Trafikkstrekninger
Grimstad–Frolandbanen (G.F.B.) ble bygget som privatbane. Den gikk fra Grimstad til Rise og ble anlagt med smalspor. Banen ble åpnet i 1907.
Året etter ble første etappe av [Treungenbanen](http://kulturnav.org/0239730c-720d-4068-a9f2-d0acd0fbd258) (statsbane) fra Arendal til Treungen tatt i bruk frem til Froland stasjon, og det ble på Rise forbindelse mellom disse to banene. Grimstad-Frolandbanen ble overtatt av staten i 1912.
Banen ble omlagt til normalspor i 1936. Den ble nedlagt i 1961.
I arbeid...