Gardermobanen (Trafikkstrekninger) [no]
Gardermobanen (norwegian bokmål)
Description
Gardermobanen ble bygget for å skaffe forbindelse mellom Oslo og den nye hovedflyplassen Oslo Lufthavn på Gardermoen. Banen var planlagt åpnet samtidig med flyplassen, men forsinkelser med tunnelen Romeriksporten gjorde at togene måtte bruke Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm og den nye Gardermobanen derfra til flyplassen det første året. Banen fra Lillestrøm til Eidsvoll ble tatt i 1998 og resten av banen i 1999.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Rome...
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Rome...
Dataset owner
Norsk Jernbanemuseum (Museum) [no] owns the information on this page
Contact information
Thor Bjerke, thbjerk@online.no [sv]
License
Public Domain Dedication (CC0)
applies to the information on this page
Last changed
30/05/2016 07:43:14
Name
Gardermobanen
Norwegian bokmål
Description
Gardermobanen ble bygget for å skaffe forbindelse mellom Oslo og den nye hovedflyplassen Oslo Lufthavn på Gardermoen. Banen var planlagt åpnet samtidig med flyplassen, men forsinkelser med tunnelen Romeriksporten gjorde at togene måtte bruke Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm og den nye Gardermobanen derfra til flyplassen det første året. Banen fra Lillestrøm til Eidsvoll ble tatt i 1998 og resten av banen i 1999.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Romeriksporten tunnel. Banen er, med unntak av de nordligste 4,3 kilometrene, dobbeltsporet.
Gardermobanen er landets første høyhastighetsbane med en største tillatte hastighet på 210 km/h.
Foruten av flytogene og NSBs regiontog til Eidsvoll og nordenfor, trafikkeres banen mellom Langeland og Gardermoen av flydrivstofftoget mellom Oslo (Sjursøya) og Gardermoen. Øvrige godstog tillates normalt ikke fremført på banen.
Det er sporforbindelse mellom Gardermobanen og Hovedbanen på Oslo S, Lillestrøm, Lillestrøm N, Kløfta, Langeland og Eidsvoll.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Romeriksporten tunnel. Banen er, med unntak av de nordligste 4,3 kilometrene, dobbeltsporet.
Gardermobanen er landets første høyhastighetsbane med en største tillatte hastighet på 210 km/h.
Foruten av flytogene og NSBs regiontog til Eidsvoll og nordenfor, trafikkeres banen mellom Langeland og Gardermoen av flydrivstofftoget mellom Oslo (Sjursøya) og Gardermoen. Øvrige godstog tillates normalt ikke fremført på banen.
Det er sporforbindelse mellom Gardermobanen og Hovedbanen på Oslo S, Lillestrøm, Lillestrøm N, Kløfta, Langeland og Eidsvoll.
Norwegian bokmål
Technical description
Sporvidde 1435 mm
Lengde 64 km, hvorav 4,3 km med enkeltspor, elektrifisert, fjernstyrt
Lengste tunnel: Romeriksporten, 13810 meter
Største tillatte hastighet 210 km/t.
Minste kurveradius på 2500 meter, men noe mindre på steder hvor hastigheten begrenses av andre forhold.
Skinnevekten er 60,34 kg/m.
Største stigning 27 promille sørover fra Eidsvoll stasjon, for øvrig 12–15 promille.
Elektrisk drift
Lengde 64 km, hvorav 4,3 km med enkeltspor, elektrifisert, fjernstyrt
Lengste tunnel: Romeriksporten, 13810 meter
Største tillatte hastighet 210 km/t.
Minste kurveradius på 2500 meter, men noe mindre på steder hvor hastigheten begrenses av andre forhold.
Skinnevekten er 60,34 kg/m.
Største stigning 27 promille sørover fra Eidsvoll stasjon, for øvrig 12–15 promille.
Elektrisk drift
Norwegian bokmål
History
08.10.1992: Stortingsvedtak
27.09.1998: Lillestrøm-Eidsvoll åpnet for vanlig trafikk
07.10.1998: Lillestrøm-Eidsvoll høytidelig åpnet av kong Harald V
01.08.1999: Oslo-Lillestrøm åpnet for vanlig trafikk
08.08.1999: Oslo-Lillestrøm høytidelig åpnet av samferdselsminister Dag Jostein Fjærevoll
Norwegian bokmål
Type
Reference
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Norwegian bokmål
Work in progress...