Flygplansbeteckning [sv]
Under beredskapsåren hyrde flygvapnet tre stycken Waco UIC-4 som fick militär typbeteckning Tp 8. Det var ett biplan med dukklädda vingar och den undre vingen var betydligt kortare än den övre. Tp 8 användes framför allt för sambandsflygning och målgång, men också för ubåtsspaning. En Waco ZQC-6 skänktes till Finland under finska vinterkriget och användes av frivilligflottiljen F 19. År 1940 överfördes flygplanet till svenska flygvapnet och fick typbeteckningen Tp 8A.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
Tp 80 var ett fyrmotorigt, midvingat flygplan och stjärten hade en stabilisator med dubbla fenor. Under buken på flygplanet fanns en motorgondol som skulle innehålla den svenska jetmotorn RM 4 Dovern. Tp 80 användes som flygande provbänk vid flygproven med Dovern. Besättningen bestod av två personer plus operatörer som ansvarade för motorproven. Tp 80 gjorde även tjänst som målflygplan.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
Tp 81 var ett tvåmotorigt, högvingat amfibieflygplan med infällbart landningsställ och kunde starta och landa på både land och vatten. Det kunde också förses med skidor och då låstes landningsstället i utfällt läge. Flygplanet var målat helt i orange och försett med rödakorsmärken. Det hade två personers besättning och kunde ta sex passagerare.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 82 var ett tvåmotorigt, midvingat flygplan med fyra personer i besättningen. Det användes för signalspaning och hade ett stort antal antenner på flygplanskroppen. TP 82 hade stor lastkapacitet och användes också som transportflygplan för Röda korset vid flera hjälpaktioner och vid transporter för de nordiska FN-enheterna i Kongo och Gaza.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 83 var ett tvåmotorigt, högvingat flygplan. Utöver transporter användes flygplanet också för flygräddning, för forskning och för utbildning av navigatörer och radaroperatörer.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 84 är ett fyrmotorigt, högvingat transportflygplan som också kan användas till bland annat lufttankning, signalspaning och räddningsuppdrag. För att underlätta i- och urlastning har det korta, infällbara landningsställ. Det finns en stor hydraulisk lastramp baktill på flygplanskroppen som kan öppnas även under flygning för att släppa ut material eller fallskärmshoppare. Kabinens insida har endast en plastisolering och de längsgående bänkarnas sitsar är gjorda av flätade nylonband.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 85 var ett tvåmotorigt, lågvingat jetflygplan med tre personers besättning. flygvapnet köpte två exemplar från SAS som använt dem i passagerartrafik. I flygvapnet användes de för signalspaning efter omfattande ombyggnad. TP 85 fick tidens mest sofistikerade utrustning för signalspaning och passagerarsätena byttes ut mot arbetsbord och elektronisk apparatur.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 86 var ett tvåmotorigt, lågvingat jetflygplan med två personer i besättningen plus teknisk personal. Det var ett renodlat laboratorieflygplan för utprovning av elektronisk utrustning såsom radarutrustning, sikten, radio och navigeringshjälpmedel.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 87 var ett tvåmotorigt, lågvingat flygplan med två personers besättning och plats för tio passagerare. flygvapnet hade tre exemplar av TP 87 och två av dessa användes för olika typer av sambandsflygningar. Ett exemplar försågs med avancerad spaningsutrustning avsedd för sökning efter främmande ubåtar i början av 1980-talet.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
TP 88 var ett lågvingat, tvåmotorigt turbopropflygplan. Det hade två personers besättning och plats för fyra till sex passagerare. TP 88 fanns i versionerna A, B och C och användes av flygvapnet, staten och kungahuset för persontransporter. TP 88C användes också för inledande utprovning av FSR-890 Erieye - en cirka åtta meter långa antenn som monterades ovanför flygplanskroppen[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
Transportflygplanet Tp 9, Junkers Ju 86 Z-7, var tvåmotorigt, lågvingat och helt utav metall. B 3 och Tp 9 var av samma grundmodell men hade stora skillnader. Nospartiet på Tp 9 saknade till exempel plexiglas och på flygplanskroppen fanns ett antal fyrkantiga fönster. Tp 9 användes för persontransporter. Kabinutrymmet var ett enda stort lastrum inrett med längsgående bänkar som vid ombyggnad inreddes med framåtvända säten från den kasserade Tp 10.[sv]
Flygplansbeteckning [sv]
Tp 91 var ett tresitsigt, enmotorigt, lågvingat litet flygplan. Det användes som sambandsflygplan och för persontransporter. Tp 91 kunde även utrustas med nosställsskidor eller flottörställ. Under 1951 var flygplanet civilregistrerat och deltog i den norsk-brittisk-svenska Antarktisexpeditionen.[sv]
Brigantin / skonnertbrigg
TRAFIK
Nasjon: Norsk
Type: Skonnertbrigg
Bark
TRAFIK
Nasjon: Norsk
Type: Bark
Byggeår: 1849
Byggested: Arendal, Norge
Ombygging: Reperert 1869
Endelig skjebne: 10/11 Philadelphia - Arendal. Sunket 1180 24/11.
Brigg
TRAFIK
Nasjon: Norsk
Type: Brigg
Byggeår: 1857
Byggested: Vikedal, Ryfylke , Stavanger, Norge
Endelig skjebne: Forandret til norsk bark BYFOGD CHRISTENSEN.
Församlingshem, Salkyrka, Kyrka, Plantyp-Enskeppig[sv]
Plantyp-Centralkyrka, Kyrka[sv]
Bark
TRANS I
ex tysk prise VIGANELLA
Nasjon: Norsk
Type: Bark
Byggeår: 1893
Byggested: Stettin, Tyskland
Verft: Stettine A/G (Müller & Holberg)
Endelig skjebne: 8/4 Hull - Trondheim. Kull. Savens 1915 i Nordsjøen (14 omkommet).
Fullrigger
TRANSATLANTIC
ex britisk s.n.
Nasjon: Norsk
Type: Fullrigger
Byggeår: 1857
Byggested: Aberdeen, Skottland
Verft: W. Hood & Co.
Ombygging: Forandret til bark., Ombygget 1876 i Arendal
Endelig skjebne: Mobile - Stettin. Pitchpine. Forlatt 1899 15/10 i Nord-Atlanteren.
I arbeid...