Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernba...
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernba...
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
30.05.2016 07:43:14
Flåmsbana
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Sporvidde 1435 mm
Lengde 20,4 km
21 tunneler
Stigning 55 promille (største i Norge på en bane med vanlig trafikk)
Elektrisk drift
Lengde 20,4 km
21 tunneler
Stigning 55 promille (største i Norge på en bane med vanlig trafikk)
Elektrisk drift
10.07.1908: Stortingsvedtak om bygging av banen
01.08.1940: Åpnet for midlertidig godstrafikk
10.02.1941: Åpnet for begrenset persontrafikk
15.10.1941: Åpnet for persontrafikk uten begrensninger
01.05.1942: Åpnet for vanlig trafikk
24.11.1944: Banen elektrifisert
31.05.1992: Godstrafikk nedlagt
01.03.1998: Persontrafikk regi av Flåm Utvikling AS med NSB AS som operatør
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
021227773432
e7337cbf-5474-4b10-b80c-36f1d6f9cecf
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Publisert
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 23.05.2016 12:17:13 |
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:55 |
Nei
Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 23.05.2016 12:17:13 |
Ulf Bodin (KulturIT) | KulturIT | 25.04.2016 13:13:55 |
Norsk Folkemuseum (NF - Museum) | 105 |
Fotografi (105) |
Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 356 |
Fotografi (356) |
11.04.2016 20:29:15
30.05.2016 07:43:14
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 23.05.2016 12:17:13 |
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:55 |
Erstatt | Lagret | Lagret av |
---|---|---|
30.05.2016 07:43:14 | 30.05.2016 07:43:14 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
23.05.2016 14:17:13 | 08.05.2016 18:31:12 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
08.05.2016 20:31:12 | 08.05.2016 18:30:25 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
08.05.2016 20:30:25 | 25.04.2016 13:13:55 | Ulf Bodin (KulturIT) |