Trafikkstrekninger
Drammenbanen fra Oslo V (Kristiania V)– Drammen ble åpnet i 1872. I Drammen var banen tilknyttet Randsfjordbanen. I årene 1917-1922 ble banen lagt om til normalspor i etapper. Den ble elektrifisert i 1922 (Oslo-Brakerøya) og i 1930 (videre til Drammen). Banen fikk dobbeltspor Oslo V-Sandvika i 1922 og mellom Sandvika og Asker i etapper i årene 1953-1958.
Lieråsen tunnel med nytt dobbeltspor Asker-Tuverud-Brakerøya (15,5 km) ble åpnet i 1973. Samtidig ble den gamle strekningen fra Spikkestad til Brakerøya nedlagt. Strekningen Asker–Spikkestad, som ble en sidebane, har fra 6. januar 2008 navnet Spikkestadbanen.
Oslotunnelen med nytt dobbeltspor Oslo S-Skøyen ble åpnet i 1980. Etter åpningen av Oslotunnelen ble persontrafikken gradvis overført fra Oslo V til Oslo S. Stasjonen Oslo V og strekningen Oslo V–Filipstad ble nedlagt fra 28. mai 1989.
Strekningen Asker-Drammen fikk fjernstyring i 1973 og Oslo S-Asker i 1992-1993.
Strekningen mellom Lysaker og Asker fikk i 2005 og 2011 et nytt dobbeltspor slik at det samlet er fire spor på denne strekningen. Det nye sporet har navnet [Askerbanen](http://kulturnav.org/1b554a02-aa95-4eac-a1cc-8796eb9d2856).
Kastellet består av en donjon, en huvudvall och fyra bastioner. Den tre våningar höga donjonen är byggt i gråsten.[sv]
Trafikkstrekninger
Dunderlandsbanen fra Gullsmedvik (i Mo i Rana) til Storforshei var en privat industribane anlagt av Dunderland Iron Ore Company Ltd. (DIOC). Banen ble tatt i bruk 1. november 1904. Den var normalsporet. Avhengig av malmutvinningen og markedssituasjonen var banen i drift fra 1904 til 1908/09, delvis fra 1924 til 1931 og i 1938-39.
NSBs opprinnelige planer gikk ut på å bygge Nordlandsbanen på motsatt side av elva i forhold til Dunderlandsbanen. Etter okkupasjonen i 1940 ble planene endret og fra 15. mai 1942 ble banen tilknyttet Nordlandsbanen på Tverrånes, litt ovenfor Gullsmedvik. Banen ble betraktet som en privatbane. Etter tysk pålegg stod NSB for drifts- og trafikkmessige forhold. Banen ble offisielt overtatt av NSB fra 1. juli 1947 og ble da en del av [Nordlandsbanen](http://kulturnav.org/2b86fe5d-dedd-445a-99e3-875d6e029844). Banen hadde en langt dårligere standard enn ønskelig og gjennomgikk en større utbygging frem til 1956.
Kanonsjalupp
Bombkanonslup bestyckad med 6 kanoner, utrangerad 1865.[sv]
Skoleskip
före detta segelskolskepp i tyska "Kriegsmarine", sedan 1946 skolskepp i USA (United States Coast Guard)[sv]
Lastefartøy
Lastfartyget ms Eckerö ägt av Firma Gustaf Erikson 1953 - 1977[sv]
Brigg
16-kanoners "armerad kryssare" (brigg); 12 st. 4-pundiga kanoner, 4 st. 3-pundiga nickor, år 1808 ökat med 2 st. 12-pundiga kanoner.[sv]
Lastefartøy
Lastfartyget ss Edgar ägt av Firma Gustaf Erikson 1920-1922.[sv]
Kanonsjalupp
Bombkanonslup bestyckad med 6 kanoner, utrangerad 1889.[sv]
Eidsfoss hovedgård ligger på Eidsfoss i Holmestrand kommune. Gårdsanlegget er oppført i tre i rokokkostil. Hovedgården er Eidsfos Jernverks gamle hovedbygning. Gårdsanlegget er omgitt av en landskapspark som bl.a. inneholder en renessansehage.
Kanonsjalupp
Bombkanonslup bestyckad med 6 kanoner, utrangerad 1874.[sv]
Ekipagekontoret [sv]
Gamla tackelkammaren [sv]
212
Fortifikationsverket. Byggnads- och infraregister.
Tvåvåningsbyggnad med vita spritputsade fasader och sadeltak med en takkupa åt söder som går hela vägen upp till nocken. Sydöstra hörnet snedskuret.[sv]
Tvåvåningsbyggnad med vit träpanel och brutet sadeltak i tegel.[sv]