Trafikkstrekninger
Flekkefjordbanen omfattet opprinnelig strekningen Egersund–Flekkefjord. Banen ble tatt i bruk i 1904. I Flekkefjord var den tilknyttet Jærbanen. Det ble kjørt direkte tog mellom Stavanger og Flekkefjord.
Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer. Strekningen Egersund–Moi–Tronvik inngår fra 1944 i den normalsporede Sørlandsbanen. Den rasfarlige strekningen Tronvik–Sirnes ble da nedlagt . I stedet ble det anlagt en ny bane fra Sira til Sirnes slik at Flekkefjordbanen fikk tilknytning til Sørlandsbanen på Sira. Etter Sørlandsbanens åpning omfatter Flekkefjordbanen strekningen Sira–Flekkefjord.
Flekkefjordbanen ble nedlagt fra 1. januar 1991. Utover noen endringer på Flekkefjord stasjonsområde er banen intakt. I 2012 satte Jernbaneverket Flekkefjordbanen i kjørbar stand for tog. Banen er foreslått banen fredet. Det er dresinsykling på deler av banen.
Trafikkstrekninger
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Trafikkstrekninger
Follobanen er den 22 kilometer lange nye og dobbeltsporede banen mellom Oslo og Ski. Banen får en tunnel på 20 kilometer. Anleggsarbeidene startet for fullt i 2015 og banen skal være ferdig i 2021.
I arbeid...