Flåmsbana (Trafikkstrekninger) [no]
Flåmsbana (norwegian bokmål)
Description
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernba...
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernba...
Dataset owner
Norsk Jernbanemuseum (Museum) [no] owns the information on this page
Contact information
Thor Bjerke, thbjerk@online.no [sv]
Last changed
30/05/2016 07:43:14
Name
Flåmsbana
Norwegian bokmål
Description
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.
Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.
Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Norwegian bokmål
Technical description
Sporvidde 1435 mm
Lengde 20,4 km
21 tunneler
Stigning 55 promille (største i Norge på en bane med vanlig trafikk)
Elektrisk drift
Lengde 20,4 km
21 tunneler
Stigning 55 promille (største i Norge på en bane med vanlig trafikk)
Elektrisk drift
Norwegian bokmål
History
10.07.1908: Stortingsvedtak om bygging av banen
01.08.1940: Åpnet for midlertidig godstrafikk
10.02.1941: Åpnet for begrenset persontrafikk
15.10.1941: Åpnet for persontrafikk uten begrensninger
01.05.1942: Åpnet for vanlig trafikk
24.11.1944: Banen elektrifisert
31.05.1992: Godstrafikk nedlagt
01.03.1998: Persontrafikk regi av Flåm Utvikling AS med NSB AS som operatør
Norwegian bokmål
Type
Reference
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Norwegian bokmål
Work in progress...