434, 435, 436
Östra banhuvud, banan, Västra banhuvud
Fortifikationsverket. Byggnads- och infraregister.
229
Karlskronavarvets byggnadsregister.
300 meter lång bandel i två våningar med fasad i stående röd locklistpanel och säteritak. Banhuvudena på var sin kant är uppförda i två våningar med fasad i rosafärgad puts.[sv]
Residenset används som bostad för landshövdingen samt en representationsvåning och består av tre byggnader: corps-de-logi, bostadshus samt ett garage. Huset som är byggt i två våningar ska alltså tillgodose båda dessa behov. Representationsvåningen finns på det nedre planet med ingång från Vallgatan och är huvudvåning. Residenset har i sitt utseende tydliga drag av 1700-talsarkitektur både i vad det gäller utformning och dekorelement på fasaden. Interiören är också den dekorativ, speciellt påkostad är den i representationsdelen.[sv]
Trafikkstrekninger
Hydro-eide Norsk Transportaktieselskab anla i 1909 en transportlinje fra Rjukan til Frierfjorden bestående av jernbane fra Rjukan til Mæl (Vestfjorddalsbanen), jernbaneferge fra Mæl til Tinnoset, jernbane fra Tinnoset til Notodden (Tinnosbanen) og lektertransport videre til Menstad. Baneselskapet fikk navnet Rjukanbanen.
Begge banene ble åpnet i 1909 og ble elektrifisert allerede i 1911. Vestfjorddalsbanen hadde et 5,2 km langt sidespor fra Rjukan til Vemork (Vemorksporet).
Strekningen fra Notodden til Tinnoset, Tinnosbanen, ble overtatt av et statsbaneselskap og administrert av NSB fra 1. juli 1920.
Persontrafikken ble nedlagt fra 31. mai 1970. I forbindelse med nedtrapping av Norsk Hydros virksomhet på Rjukan ble banen og fergetrafikken nedlagt fra 5. juli 1991. Rjukanbanen er fredet av Riksantikvaren og inngår i transportlinjen som fikk verdensarvstatus i UNESCO 2015.
Trafikkstrekninger
Roa-Hønefossbanen går fra Roa til Hønefoss. Den ble vedtatt bygget samtidig med Bergensbanen. Bergensbanen tog skulle gå fra Østbanestasjonen i Oslo over Gjøvikbanen til Roa og videre på Roa-Hønefossbanen, Banen ble åpnet i 1909, samtidig med Bergensbanen.
Banen ble elektrifisert i 1961. Fra 6. januar 2008 ble banenavnet endret fra Roa–Hønefosslinjen til Roa–Hønefossbanen.
OBS! KulturNav er ikke fullt støttet av din nettleser. For korrekt funksjonalitet anbefales nyere Chrome, Firefox, Safari eller Internet Explorer 10 eller senere.