Motorfartøy
Lasteskip med passasjerer
Trafikkstrekninger
Nordlandsbanen er i dag den 729 kilometer lange banen fra Trondheim til Bodø. Strekningen Trondheim-Hell tilhørte frem til 6. januar 2008 [Meråkerbanen](http://kulturnav.org/6f02188f-454c-498f-87e3-cb4553904c1b).
Nordlandsbanen ble åpnet i mange etapper. Banen mellom Hell og Sunnan, som var vedtatt bygget i 1894, var ferdig i 1905. Neste etappe var til Grong, hvor banen var klar i 1929. Banen var nesten ferdig til Mosjøen ved krigsutbruddet i 1940 og tyskerne påskyndet åpningen. Under krigen var det en forsert anleggsdrift. Det hastet å få banen ferdig, og tyskerne satte inn et stort antall krigsfanger i byggingen. Ved freden i 1945 var banen mer eller mindre ferdig til Dunderland. Mellom Tverrånes og Storforshei overtok NSB den private malmbanen [Dunderlandsbanen](http://kulturnav.org/2d3e8812-1a9e-4e15-a9cf-01479ac99a0e). NSB åpnet videre frem til Lønsdal i 1947, Røkland i 1955, Fauske i 1958 og endelig til Bodø i 1962.
Etter de tyske planene skulle banen bygges videre fra Fauske og nordover; [den Arktiske bane eller Polarbanen](http://kulturnav.org/edit/9c61fe98-7739-4eac-807e-3ca2b9c9aaa5). Det ble utført et stort arbeid, men ingen strekning ble fullført.
Navnet Nordlandsbanen ble tatt i bruk på banen fra Hell til Snåsa fra 1927. Inntil da ble betegnelsene Hell–Sunnanbanen og Sunnan–Grong–Namsosbanen benyttet på de strekningene som allerede var åpnet.
Nordlandsbanen fikk 1976-1985 fjernstyring på strekningen Trondheim-Grong, videre til Majavatn i 2007 og til Eiterstraum i 2011.
Trafikkstrekninger
Banen mellom Trondheim og Hell inngår i dag i Nordlandsbanen, men tilhørte frem til 2008 [Meråkerbanen](http://kulturnav.org/6f02188f-454c-498f-87e3-cb4553904c1b).
Meråkerbanen fra Trondheim til riksgrensen ble tatt i bruk for vanlig drift i 1881. Da hadde det vært midlertidig trafikk fra 1880. I Trondheim gikk togene fra en midlertidig stasjon på Lademoen frem til januar 1881. Banen ble høytidelig åpnet ved kong Oscar II i 1882.
Ved byggingen av banen videre nordover fra Hell ble stasjonen der flyttet i 1902.
Banens offisielle navn frem til 1921 var Merakerbanen. Fra 2008 ble strekningen Trondheim–Hell innlemmet i Nordlandsbanen, slik at Meråkerbanen fra nevnte dato kun omfatter strekningen (Hell)–Storlien grense.
Strekningen Trondheim-Hell ble fjernstyrt i 1976.
Fregatt
Fregatt (1858) om 22 kanoner, ombyggd till korvett 1866. Gjorde expeditioner i Nordamerika under amerikanska inbördeskriget och blev sedermera använt för exercisskolornas övningar. Utrangerades 1936.[sv]
Lastefartøy
Lastfartyget ms Norrö ägdes av Firma Gustaf Erikson 1959 - 1977. Norrö byggdes om till gastanker LPG 1969[sv]
Norrö (1968 OIHA) [sv]
ms Evocrystal, Red.Ab Gustaf Erikson driver fartyget som management 1975 - 1981, ms Igloo Flake Red, Ab Gustaf Erikson driver fartyget som management 1984 - 1990.
Kjølefartøy
Kylfartyget ms Norrö ägdes av Rederi Ab Gustaf Erikson (grundat av Gustaf Erikson)1981 - 1984.[sv]
LPG gastankern Norrö äges av Mariehamn Rederi AB (grundat av Gustaf Erikson) 1969-1977.[sv]
Trafikkstrekninger
Numedalsbanen fra Kongsberg til Rødberg ble åpnet i 1927. Midlertidig trafikk på deler av banen begynte i 1925 og det var transporter helt frem til Rødberg fra juli 1926 i forbindelse med utbyggingen av Nore-anlegget.
Trafikken på strekningen Rollag–Rødberg og persontrafikken på hele banen ble innstilt fra 1. januar 1989. Strekningen Kongsberg–Rollag ble beholdt for godstrafikk. Det er i dag godstrafikk frem til Flesberg. Formelt er denne delen nå et skifteområde under Kongsberg stasjon.
Riksantikvaren har foreslått å frede strekningen fra og med Rollag til Rødberg.
Nya Wermlands-tidningen [NWT] bevakar nyheter i Värmland, Dalsland och delar av västra Dalarna.[sv]
Krysser
var en tysk lätt kryssare av "Leipzig-Klasse" som användes av den tyske "Kriegsmarine" under andra världskriget.[sv]