Storegut (1956) [no]

MF «Storegut» er en jernbaneferge som ble bygget ved Glommens Mek. Verksted i 1956, og som trafikkerte Tinnsjøen fra 1956 til 1991. Skipet ble fraktet med jernbane til Tinnoset og montert der. Skipet var en del av transportkjeden Rjukanbanen-Tinnsjøen-Tinnosbanen-Norsjø–Skienkanalen til trafikken på denne banen ble nedlagt i 1991.

Da skipet ble sjøsatt i 1956, var det Nord-Europas største innsjøferge. Da tok den over trafikken for DF «Ammonia», som gikk over til å være reserveferge. Fergen ble erklært fredet av Riksantikvaren i 2009, samtidig som DF «Ammonia».

Storegut ble gjort klar for 100-årsjubileum 9. august 2009, da det samtidig ble gitt tilskudd fra Riksantikvaren til tinnsjøfergene om Norges største flytende industrielle kulturminne.

Rjukanbanen

er en 16 kilometer lang jernbanestrekning fra Rjukan til Mæl i Vestfjorddalen. Banen åpnet i 1909 og ble bygget og drevet av Norsk Hydro for å betjene industrianleggene på Rjukan. Den inngikk i et transportsystem som inkluderte jernbaneferge over Tinnsjø og og videre jernbaneforbindelse fra Tinnoset til Notodden. I 2012 ble Rjukanbanen en del av Norsk Industriarbeidermuseum. Elektrisk drift begynte i 1912 med lokomotiv bygd ved Skabo. Trafikken opphørte i 1991 og fergetrafikken ble samtidig innstilt.

I 1996 ble Stiftelsen Rjukanbanen opprettet i samarbeid med Telemark fylkeskommune, Tinn kommune og Notodden kommune med formål å bevare hele Rjukanbanesystemet inkludert fergene. Her ble det lagt vekt på at anlegget skulle bevares i den stand det var ved nedleggelsen av Hydros ordinære drift i 1991. Det skulle også legges til rette for at banen skulle kunne brukes innen turisme, og det ble understreket at Riksantikvaren hadde prioritert banen som et industrielt kulturminne med nasjonal verdi i verneplanen fra 1994.

I 2009 ble båtene D/F Ammonia og M/F Storegut fredet av Riksantikvaren, og i 2014 ble også Rjukanbanen fredet. Etter at ansvaret for Rjukanbanen ble overført fra Stiftelsen Rjukanbanen til Norsk Industriarbeidermuseum, ble det etablert en egen avdeling med ansvar for banen. Det ble samtidig utarbeidet en bevaringsplan for det rullende materiellet.

I 2015 ble Rjukan-Notodden industriarv innskrevet på UNESCOs verdensarvliste. Det dreier seg om hele området som er omformet av industrien, men det spesielle er at transportåren med jernbanefergene er intakt. Som teknisk-industrielt kulturminne er Rjukanbanen en viktig del av fortellingen om industrialiseringen av Norge. I sommerhalvåret kjøres det turisttog på banen, og når det er mulig også med fergene.

• jernbane
• norsk industrihistorie
• Rjukan

• Norsk Industriarbeidermuseum

• Rjukanbanen hos Norsk Industriarbeidermuseum

Forside: Tradisjonsbåtregisteret

MF «Storegut» ble levert av Glommens Mek. Verksted 12. september 1956 til Norsk Transportaktieselskab, – et datterselskap av Norsk Hydro og trafikkerte på Tinnsjø fra 1956 til 1991.

Dette var Norsk Hydros fjerde ferge, og den første dieseldrevne på Tinnsjø til Rjukanbanen i tilknytning til Hydros fabrikker på Rjukan og Notodden.

Skipet ble fraktet med jernbane til Tinnoset og montert på slippen der. Skipet var en del av den sammenhengende transportkjede mellom Rjukan og Skien med Frierfjorden til trafikken på denne banen ble nedlagt i 1991.

Da skipet ble sjøsatt i 1956, var det Nord-Europas største innsjøferge. Den hadde plass til 19 jernbanevogner og 400 passasjerer. «Storegut» fraktet årlig 8-10 000 vogner lastet med ammoniumnitrat, ammoniakk og salpetersyre m.m. Passasjertrafikken opphørte i 1986-1987.

«Storegut» tok den over trafikken for DF «Ammonia», som gikk over til å være reserveferge.