Trafikkstrekninger
Namsosbanen fra Grong til Namsos ble tatt i bruk for vanlig trafikk i 1933.
Persontrafikken ble nedlagt fra 1. januar 1978. For å frigjøre stasjonsområdet i Namsos ble banen avkortet med ny endestasjon for godstrafikk i Namsos i 1981. NSB la ned sin ordinære godstrafikk til Namsos i 1999. Det var frem til 2005 godstransport (korn) frem til Skogmo industrispor, 21 km fra Grong.
Banenavnet ble fra 6. januar 2008 endret fra Namsoslinjen til Namsosbanen.
Trafikkstrekninger
Privatbane fra Nesttun stasjon på Vossebanen til Os ved Bjørnefjorden. Banen ble åpnet i 1894 og nedlagt i 1935.
Trafikkstrekninger
Nordlandsbanen er i dag den 729 kilometer lange banen fra Trondheim til Bodø. Strekningen Trondheim-Hell tilhørte frem til 6. januar 2008 [Meråkerbanen](http://kulturnav.org/6f02188f-454c-498f-87e3-cb4553904c1b).
Nordlandsbanen ble åpnet i mange etapper. Banen mellom Hell og Sunnan, som var vedtatt bygget i 1894, var ferdig i 1905. Neste etappe var til Grong, hvor banen var klar i 1929. Banen var nesten ferdig til Mosjøen ved krigsutbruddet i 1940 og tyskerne påskyndet åpningen. Under krigen var det en forsert anleggsdrift. Det hastet å få banen ferdig, og tyskerne satte inn et stort antall krigsfanger i byggingen. Ved freden i 1945 var banen mer eller mindre ferdig til Dunderland. Mellom Tverrånes og Storforshei overtok NSB den private malmbanen [Dunderlandsbanen](http://kulturnav.org/2d3e8812-1a9e-4e15-a9cf-01479ac99a0e). NSB åpnet videre frem til Lønsdal i 1947, Røkland i 1955, Fauske i 1958 og endelig til Bodø i 1962.
Etter de tyske planene skulle banen bygges videre fra Fauske og nordover; [den Arktiske bane eller Polarbanen](http://kulturnav.org/edit/9c61fe98-7739-4eac-807e-3ca2b9c9aaa5). Det ble utført et stort arbeid, men ingen strekning ble fullført.
Navnet Nordlandsbanen ble tatt i bruk på banen fra Hell til Snåsa fra 1927. Inntil da ble betegnelsene Hell–Sunnanbanen og Sunnan–Grong–Namsosbanen benyttet på de strekningene som allerede var åpnet.
Nordlandsbanen fikk 1976-1985 fjernstyring på strekningen Trondheim-Grong, videre til Majavatn i 2007 og til Eiterstraum i 2011.
Trafikkstrekninger
Banen mellom Trondheim og Hell inngår i dag i Nordlandsbanen, men tilhørte frem til 2008 [Meråkerbanen](http://kulturnav.org/6f02188f-454c-498f-87e3-cb4553904c1b).
Meråkerbanen fra Trondheim til riksgrensen ble tatt i bruk for vanlig drift i 1881. Da hadde det vært midlertidig trafikk fra 1880. I Trondheim gikk togene fra en midlertidig stasjon på Lademoen frem til januar 1881. Banen ble høytidelig åpnet ved kong Oscar II i 1882.
Ved byggingen av banen videre nordover fra Hell ble stasjonen der flyttet i 1902.
Banens offisielle navn frem til 1921 var Merakerbanen. Fra 2008 ble strekningen Trondheim–Hell innlemmet i Nordlandsbanen, slik at Meråkerbanen fra nevnte dato kun omfatter strekningen (Hell)–Storlien grense.
Strekningen Trondheim-Hell ble fjernstyrt i 1976.
Trafikkstrekninger
Numedalsbanen fra Kongsberg til Rødberg ble åpnet i 1927. Midlertidig trafikk på deler av banen begynte i 1925 og det var transporter helt frem til Rødberg fra juli 1926 i forbindelse med utbyggingen av Nore-anlegget.
Trafikken på strekningen Rollag–Rødberg og persontrafikken på hele banen ble innstilt fra 1. januar 1989. Strekningen Kongsberg–Rollag ble beholdt for godstrafikk. Det er i dag godstrafikk frem til Flesberg. Formelt er denne delen nå et skifteområde under Kongsberg stasjon.
Riksantikvaren har foreslått å frede strekningen fra og med Rollag til Rødberg.
I arbeid...