Sørlandsbanen, Sira-Egersund (oppr. Flekkefjordbanen Tronvik-Egersund) (Trafikkstrekninger)

Jernbanestrekninger (Norsk Jernbanemuseum)

Beskrivelse
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

...
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

Banen mellom Sira og Egersund ble elektrifisert i 1950 og fikk fjernstyring i 1966.
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
30.05.2016 07:43:17
13.04.2024 02:48:43
Publisert
Status

URI
http://kulturnav.org/e65258e7-37e8-4cdb-9649-6855a5089218 | RDF/XML | JSON-LD
Navn
Sørlandsbanen, Sira-Egersund (oppr. Flekkefjordbanen Tronvik-Egersund)
Bokmål

Beskrivelse
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

Banen mellom Sira og Egersund ble elektrifisert i 1950 og fikk fjernstyring i 1966.
Bokmål

Teknisk beskrivelse
Opprinnelig sporvidde 1067 mm Egersund-Tronvik
Sporvidde fra 1943: 1435 mm
Lengde Sira-Egersund 56,9 km
Elektrisk drift
Bokmål

Historikk

01.03.1894: Stortingsvedtak Egersund (nye)-Tronvik-Flekkefjord
01.10.1904: Midlertidig trafikk Egersund (nye)-Moi
31.10.1904: Høytidelig åpning Egersund-Flekkefjord ved statsminister Francis Hagerup
01.11.1904: Vanlig trafikk Egersund-Flekkefjord
17.11.1923: Stortingsvedtak Sørlandsbanen, heri Sira-Tronvik
08.12.1943: 3-skinnespor Tronvik-Moi frem til 01.05.1944
16.12.1943: Høytidelig åpning Sira-Tronvik
01.03.1944: Vanlig trafikk Sira-Tronvik
01.05.1944: Vanlig trafikk normalspor Sira-Flekkefjord
01.02.1950: Elektrisk drift Sira-Egersund
22.05.1966: Fjernstyring Sira-Egersund

Bokmål

Type
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål

DigitaltMuseum
021227773474

-Id
021227773474
-System
DigitaltMuseum
Administrativt notat
Poster som gjelder den smalsporede Flekkefjordbanen mellom Egersund og Tronvik anbefales også registrert her.
Bokmål
Uuid
e65258e7-37e8-4cdb-9649-6855a5089218
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:17
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 29.05.2016 10:14:23
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:17
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 29.04.2016 08:07:51

Plassholdere
Nei