Sørlandsbanen, Sira-Egersund (oppr. Flekkefjordbanen Tronvik-Egersund) (Trafikkstrekninger) [no]

Other languages: Sørlandsbanen, Sira-Egersund (oppr. Flekkefjordbanen Tronvik-Egersund) (norwegian bokmål)

Jernbanestrekninger (Norsk Jernbanemuseum) [no]

Description
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

...
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

Banen mellom Sira og Egersund ble elektrifisert i 1950 og fikk fjernstyring i 1966. [no]
Dataset owner
Norsk Jernbanemuseum (Museum) [no] owns the information on this page
Contact information
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no) [no]
Last changed
30/05/2016 07:43:17
18/05/2024 02:53:02
Published
Status

URI
http://kulturnav.org/e65258e7-37e8-4cdb-9649-6855a5089218 | RDF/XML | JSON-LD
Name
Sørlandsbanen, Sira-Egersund (oppr. Flekkefjordbanen Tronvik-Egersund)
Norwegian bokmål

Description
Strekningen Tronvik-Moi-Egersund var frem til 1944 en del av den smalsporede Flekkefjordbanen. Byggingen av Sørlandsbanen medførte store endringer og strekningen ble fra 1944 en del av den normalsporede Sørlandsbanen. Strekningen fikk 3-skinnespor fra desember 1943 og ble fra 1. mai 1944 normalsporet.

Banen fra Tronvik til Sira (5,7 km) med den 3,2 km lange Tronås tunnel er nybygget og ble sammen med resten av strekningen Kristiansand-Sira åpnet for midlertidig drift fra 16. desember 1943.

Banen mellom Sira og Egersund ble elektrifisert i 1950 og fikk fjernstyring i 1966.
Norwegian bokmål

Technical description
Opprinnelig sporvidde 1067 mm Egersund-Tronvik
Sporvidde fra 1943: 1435 mm
Lengde Sira-Egersund 56,9 km
Elektrisk drift
Norwegian bokmål

History

01.03.1894: Stortingsvedtak Egersund (nye)-Tronvik-Flekkefjord
01.10.1904: Midlertidig trafikk Egersund (nye)-Moi
31.10.1904: Høytidelig åpning Egersund-Flekkefjord ved statsminister Francis Hagerup
01.11.1904: Vanlig trafikk Egersund-Flekkefjord
17.11.1923: Stortingsvedtak Sørlandsbanen, heri Sira-Tronvik
08.12.1943: 3-skinnespor Tronvik-Moi frem til 01.05.1944
16.12.1943: Høytidelig åpning Sira-Tronvik
01.03.1944: Vanlig trafikk Sira-Tronvik
01.05.1944: Vanlig trafikk normalspor Sira-Flekkefjord
01.02.1950: Elektrisk drift Sira-Egersund
22.05.1966: Fjernstyring Sira-Egersund

Norwegian bokmål

Type
Norwegian bokmål

Swedish

Reference
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Norwegian bokmål

DigitaltMuseum
021227773474

-Id
021227773474
-System
DigitaltMuseum
Editorial note
Poster som gjelder den smalsporede Flekkefjordbanen mellom Egersund og Tronvik anbefales også registrert her.
Norwegian bokmål