Hydrofoil

Tiiburlaev ehk Tiibur on kere alaosale kinnitatud tiibade poolt liikumisel tekitatava hüdrodünaamilise jõu mõjul vähemalt osaliselt veest välja tõusva kerega kiirekäiguline veesõiduk.

Tiiburlaevu kasutatakse peamiselt reisilaevadena või teenistuslaevadena (sõjalaevadena).

Esimese tiiburlaeva ehitas itaallane Enrico Forlanini 1898. aastal.

Kantosiipialus on vedessä kulkeva alus, jonka rungon alle on asennettu kantosiivet. Aluksen kiihdyttäessä vauhtiaan nämä siivet tuottavat nostovoimaa, jolloin runko nousee vedenpinnan yläpuolelle ja alus kulkee kantosiipiensä varassa. Tämä vähentää merkittävästi aluksen vastusta, jolloin se voi saavuttaa vedessä suurempia nopeuksia.

Hydrofoil (fra gresk: hydro, «vann» + engelsk: foil, «blad») er båt med bæreplan eller vinger som får skroget til å løfte seg over vannet når båten kommer opp i en bestemt hastighet. Det er en «vinge» montert under skroget på en hydrofoilbåt. Hver båt har gjerne to vinger, en noe foran midtskips og en akter. Under fart løftes skroget opp av vannet grunnet disse vingene. Når skroget er ute av vannet reduseres motstanden fra vannet og båten kan oppnå større hastigheter.

Utover på 1960-tallet, da folk langs kysten i Norge ble dus med hydrofoilbåten, refererte man etter hvert også til selve båten som «hydrofoil» eller «hydrofoilen».

I Mandal, hvor det var norsk lisensproduksjon av hydrofoilbåter, brukte man ordet «hydrofoilen» om selve verkstedet som laget båtene.

Bärplansbåt är en båt med vingliknande bärplan monterade under fartygets skrov. När hastigheten ökar, planar båten upp på bärplanen, och skrovet lyfts upp ur vattnet.

Eftersom vingarna har en mindre yta än fartygets skrov innebär det att friktionen mot vattnet reduceras. Det minskade motståndet ger möjlighet till ökad hastighet och minskad bränsleförbrukning.