Thamshavnbanen (Trafikkstrekninger)

Thamshavnbanen

Privatbane anlagt av Chr. Salvesen & Chr. Thams’s Communications Aktieselskab.

Åpnet i to etapper: Thamshavn-Svorkmo i 1909 og Svorkmo-Løkken i 1910.

Baneselskapet var et datterselskap av Orkla Grube-Aktiebolag. Banen ble bygd for å transportere kis fra gruvene på Løkken til Thamshavn ved Orkdalsfjorden. Under 2. verdenskrig var kisen fra Løkken viktig for tyskerne, som overførte en del lokomotiver fra kontinentet. Sabotasjeaksjoner gjorde at flere av lokomotivene og motorvognene ble ødelagt, og da trekkraft for meterspor var vanskelig å oppdrive, besluttet tyskerne å bygge om banen til normalspor. Dette sporet, i form av tre-skinnespor, var ferdig like før freden, men ble aldri tatt i bruk.

Person- og godstrafikken ble som en prøveordning innstilt fra 01.05.1963. Fra denne dato ble banen en bruksbane for Orkla Grube-Aktiebolag. Trafikken på banen ble innstilt fra 30.05.1974.

Deler av strekningen Thamshavn–Orkanger ble revet i 1993. Kontaktledningen ble demontert mellom Thamshavn og Fannrem, men er senere reetablert mellom Bårdshaug og Fannrem. Det øvrige av banen er bevart. Det ble kjørt museumstog mellom Løkken og Svorkmo fra 10.07.1983. Fra 2002 går museumstogene mellom Løkken og Bårdshaug.

Sporvidde 1000 mm
Lengde 25,3 km
Elektrisk drift

26.05.1900: Stortingsvedtak Thamshavn-Svorkmo
10.07.1908: Høytidelig åpning Thamshavn-Svorkmo ved kong Haakon VII
15.07.1908: Vanlig trafikk Thamshavn-Svorkmo
10.1908: Midlertidig trafikk Svorkmo-Løkken
15.08.1910: Høytidelig åpning Svorkmo-Løkken ved statsminister Wollert Konow, vanlig trafikk fra samme dag
01.05.1963: Person- og godstrafikken innstilt, banen ble en ren bruksbane for gruveselskapet
30.05.1974: Trafikken innstilt
10.07.1983: Museumsdrift Løkken-Svorkmo
1986: Museumsdrift Løkken-Solbusøy
1990: Museumsdrift Løkken-Fannrem
30.09.2001: Gjenåpnet Fannrem-Bårdshaug ved kronprins Haakon Magnus.
2002: Museumsdrift Løkken-Bårdshaug

Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013