Fra 14.3. 1973 ble navnet endret til Hydro Transport. Rjukanbanen beholdt fram til 1927 ledelse og verksted i Notodden, men flyttet deretter til Rjukan. Etter hvert ble Rjukanbanen praktisk og organisatorisk en avdeling av Rjukan Salpeterfabriker, men selskapsformen ble opprettholdt på grunn av konsesjonen. I forbindelse med byggingen av Bratsbergbanen ble det etablert et særskilt selskap – Tinnoset – Porsgrundbanen (TPB) hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1.7. 1955, og strekningen ble etter dette en ren statsbanestrekning.
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Godkjent | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Til vurdering | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Ny | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:08:32 |
root | 19.03.2024 21:36:13 | |
Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | Norsk Industriarbeidermuseum (Museum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Godkjent | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Til vurdering | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:11:34 |
Ny | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) | 03.01.2018 11:08:32 |
Erstatt | Lagret | Lagret av |
---|---|---|
03.01.2018 11:11:34 | 03.01.2018 11:08:32 | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) |
03.01.2018 11:08:32 | 03.01.2018 11:08:32 | Christina Ljosåk (Norsk Industriarbeidermuseum) |