Sulitjelmabanen (Trafikkstrekninger)

Jernbanestrekninger (Norsk Jernbanemuseum)

Beskrivelse
Banen ble bygget av Sulitelma Aktiebolag som et ledd i transportkjeden for kis fra Sulitjelma til kysten. Kjeden utviklet seg slik:

1892: Båt Sulitjelma–Fossen, tog Fossen–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1893–1915: Båt Sulitjelma–Hellarmo, tog Hellarmo–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1915–1956: Tog Lomi (Sulitjelma)-Sjønstå, båt Sjønstå–Finneid. Båttrafikk vinterstid i den grad isforholdene gjorde det mulig.
1956–1972: Tog...
Banen ble bygget av Sulitelma Aktiebolag som et ledd i transportkjeden for kis fra Sulitjelma til kysten. Kjeden utviklet seg slik:

1892: Båt Sulitjelma–Fossen, tog Fossen–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1893–1915: Båt Sulitjelma–Hellarmo, tog Hellarmo–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1915–1956: Tog Lomi (Sulitjelma)-Sjønstå, båt Sjønstå–Finneid. Båttrafikk vinterstid i den grad isforholdene gjorde det mulig.
1956–1972: Tog Lomi (Sulitjelma)–Finneid.

Banen var ved åpningen en bruksbane for gruveselskapet med hovedsakelig svenske interesser. Uoffisiell persontrafikk ble satt i gang i 1894 før banen i 1896 fikk konsesjon for vanlig person- og godstransport. Fra 1933 tilhørte banen A/S Sulitjelma Gruber, et selskap med norske interesser.

I 1915 ble banen forlenget østover til Sulitjelma (Lomi) og Fagerli samtidig som den gamle banen ble bygget om med slakere kurver og lagt om fra 750 til 1067 mm sporvidde. Det ble nå helårsdrift på jernbanen. Selskapet hadde isbane (750 mm) på isen på Øvrevann Sjønstå–Engan (ca. 7 km) i 1916, men banen ble lite brukt pga. arbeidskonflikt. Den ble også lagt neste vinter, men da klarte man å holde åpen råk for båtene. Senere ble det tran­sport på isen med hester/biler vinterstid.

Det ble i 1952 vedtatt å bygge en ny bane gjennom tre lange tunneler vestover til Finneid. Dermed kunne omlastingen til dampbåt på Sjønstå unngås. I forbindelse med forlengelsen til Finneid ble jernbanen skilt ut fra gruveselskapet som et eget aksjeselskap, A/S Sulitjelmabanen, der også staten hadde interesser. Den nye banen ble tatt i bruk til jul i 1956.

Strekningen Ågifjellet–Sjønstå ble nedlagt for ordinær trafikk fra 20. desember 1956. Sporet ble beholdt som internt sidespor fram til banens nedleggelse.

Sulitjelmabanen ble nedlagt 23. juli 1972 og erstattet av vegforbindelse.
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
16.04.2018 16:55:12
23.03.2024 01:45:20
Publisert
Status

URI
http://kulturnav.org/58c9c1a6-5df5-4c1a-9668-a55ab2469326 | RDF/XML | JSON-LD
Navn
Sulitjelmabanen
Bokmål

Beskrivelse
Banen ble bygget av Sulitelma Aktiebolag som et ledd i transportkjeden for kis fra Sulitjelma til kysten. Kjeden utviklet seg slik:

1892: Båt Sulitjelma–Fossen, tog Fossen–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1893–1915: Båt Sulitjelma–Hellarmo, tog Hellarmo–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1915–1956: Tog Lomi (Sulitjelma)-Sjønstå, båt Sjønstå–Finneid. Båttrafikk vinterstid i den grad isforholdene gjorde det mulig.
1956–1972: Tog Lomi (Sulitjelma)–Finneid.

Banen var ved åpningen en bruksbane for gruveselskapet med hovedsakelig svenske interesser. Uoffisiell persontrafikk ble satt i gang i 1894 før banen i 1896 fikk konsesjon for vanlig person- og godstransport. Fra 1933 tilhørte banen A/S Sulitjelma Gruber, et selskap med norske interesser.

I 1915 ble banen forlenget østover til Sulitjelma (Lomi) og Fagerli samtidig som den gamle banen ble bygget om med slakere kurver og lagt om fra 750 til 1067 mm sporvidde. Det ble nå helårsdrift på jernbanen. Selskapet hadde isbane (750 mm) på isen på Øvrevann Sjønstå–Engan (ca. 7 km) i 1916, men banen ble lite brukt pga. arbeidskonflikt. Den ble også lagt neste vinter, men da klarte man å holde åpen råk for båtene. Senere ble det tran­sport på isen med hester/biler vinterstid.

Det ble i 1952 vedtatt å bygge en ny bane gjennom tre lange tunneler vestover til Finneid. Dermed kunne omlastingen til dampbåt på Sjønstå unngås. I forbindelse med forlengelsen til Finneid ble jernbanen skilt ut fra gruveselskapet som et eget aksjeselskap, A/S Sulitjelmabanen, der også staten hadde interesser. Den nye banen ble tatt i bruk til jul i 1956.

Strekningen Ågifjellet–Sjønstå ble nedlagt for ordinær trafikk fra 20. desember 1956. Sporet ble beholdt som internt sidespor fram til banens nedleggelse.

Sulitjelmabanen ble nedlagt 23. juli 1972 og erstattet av vegforbindelse.
Bokmål

Teknisk beskrivelse
Sporvidde 750 mm frem til 15.06.1915, deretter 1067 mm
Lengde oppr. Sjønstå-Fossen 10,4 km
Lengde Sjønstå-Hellarmo fra 1893, 13,1 km
Lengde Sjønstå-Lomi fra 1915: 22,3 km
Lengde Finneid-Lomi fra 1956: 35,8 km
Bokmål

Historikk

14.09.1892: Midlertidig trafikk Sjønstå-Fossen
13.10.1892: Vanlig trafikk Sjønstå-Fossen
15.10.1892: Høytidelig åpning Sjønstå-Fossen
09.1893: Banen forlenget fra Fossen til Hellarmo
26.06.1896: Banen fikk konsesjon for vanlig person- og godstrafikk
15.06.1915: Banen forlenget fra Hellarmo til Lomi og samtidig omlagt til 1067 mm sporvidde
22.07.1915: Høytidelig åpning av den nye og ombygde banen ved landshøfding Tornerhielm
1956: Nytt selskap A/S Sulitjelmabanen tok over jernbanedriften
20.12.1956: Ny bane Ågifjellet-Finneid tatt i bruk, gammel strekning Ågifjellet-Sjønstå beholdt som et sidespor
14.06.1957: Høytidelig åpning av den nye banen ved kronprins Olav
1964: Sikringsanlegg Rupsi-Lomi
23.07.1972: Banen nedlagt

Bokmål

Type
Hendelser
Åpnet 22.07.1915

-Type
Bokmål

Svensk

-Tidsperiode
22.07.1915
--Tidligste tidspunkt
22.07.1915
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål

DigitaltMuseum
021227773467
-Id
021227773467
-System
DigitaltMuseum
Uuid
58c9c1a6-5df5-4c1a-9668-a55ab2469326
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 24.05.2016 11:39:18
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 29.04.2016 08:47:41

Plassholdere
Nei
Opprettet
29.04.2016 08:47:41
Sist lagret av
Sist lagret
16.04.2018 16:55:12
Statusendring
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 24.05.2016 11:39:18
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 29.04.2016 08:47:41