Ofotbanen (Trafikkstrekninger)

Jernbanestrekninger (Norsk Jernbanemuseum)

Beskrivelse
Ofotbanen fra Narvik til riksgrensen ble tatt i bruk i 1902. Banen har på riksgrensen forbindelse videre med den svenske Malmbanan.

Bakgrunnen for byggingen av jernbanen var de rike malmforekomstene i svensk Lappland. Anlegget av Ofotbanen begynte i 1885 i regi av The Northern of Europe Railway Co., et selskap som etter kort tid skiftet navn til The Swedish and Norwegian Railway Co. (SNJ). På svensk side skulle SNJ bygge banen fra Luleå og frem til grensen. SNJ kom i gang med trafikken mello...
Ofotbanen fra Narvik til riksgrensen ble tatt i bruk i 1902. Banen har på riksgrensen forbindelse videre med den svenske Malmbanan.

Bakgrunnen for byggingen av jernbanen var de rike malmforekomstene i svensk Lappland. Anlegget av Ofotbanen begynte i 1885 i regi av The Northern of Europe Railway Co., et selskap som etter kort tid skiftet navn til The Swedish and Norwegian Railway Co. (SNJ). På svensk side skulle SNJ bygge banen fra Luleå og frem til grensen. SNJ kom i gang med trafikken mellom Gällivare og Luleå i 1888. På norsk side ble arbeidet med banen innstilt etter en konkurs i 1889. Senere ble det besluttet å bygge Ofotbanen som en statsbane.

På Riksgränsen var det frem til elektrifiseringen en stor svensk stasjon hvor det bl.a. var lokomotivbytte for alle tog.

I Narvik er har LKAB en egen malmbanegård. Jernbaneverket har godsterminal på Fagernes.

Ofotbanen har fra 2003 en største tillatte aksellast på 30 tonn. Det pågår (pr 2016) en større utbygging av banen med blant annet lengre kryssingsspor.

Ofotbanen representerer noen av de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Rallarvegen (anleggsvegen) fra Rombaksbotn/Katterat til riksgrensen (og videre inn i Sverige) er foreslått vernet i samme plan.
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
30.05.2016 07:43:16
23.03.2024 01:45:19
Publisert
Status

URI
http://kulturnav.org/4378cc24-a1f9-441b-8ad8-01088267f282 | RDF/XML | JSON-LD
Navn
Ofotbanen
Bokmål

Beskrivelse
Ofotbanen fra Narvik til riksgrensen ble tatt i bruk i 1902. Banen har på riksgrensen forbindelse videre med den svenske Malmbanan.

Bakgrunnen for byggingen av jernbanen var de rike malmforekomstene i svensk Lappland. Anlegget av Ofotbanen begynte i 1885 i regi av The Northern of Europe Railway Co., et selskap som etter kort tid skiftet navn til The Swedish and Norwegian Railway Co. (SNJ). På svensk side skulle SNJ bygge banen fra Luleå og frem til grensen. SNJ kom i gang med trafikken mellom Gällivare og Luleå i 1888. På norsk side ble arbeidet med banen innstilt etter en konkurs i 1889. Senere ble det besluttet å bygge Ofotbanen som en statsbane.

På Riksgränsen var det frem til elektrifiseringen en stor svensk stasjon hvor det bl.a. var lokomotivbytte for alle tog.

I Narvik er har LKAB en egen malmbanegård. Jernbaneverket har godsterminal på Fagernes.

Ofotbanen har fra 2003 en største tillatte aksellast på 30 tonn. Det pågår (pr 2016) en større utbygging av banen med blant annet lengre kryssingsspor.

Ofotbanen representerer noen av de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Rallarvegen (anleggsvegen) fra Rombaksbotn/Katterat til riksgrensen (og videre inn i Sverige) er foreslått vernet i samme plan.
Bokmål

Teknisk beskrivelse
Sporvidde 1435 mm
Lengde 38,2 km Narvik st.-riksgrensen
Lengde 41,9 km Narvik H (havn)-riksgrensen
Elektrisk drift
Bokmål

Historikk

15.06.1898: Stortingsvedtak
15.11.1902: Vanlig trafikk Narvik-riksgrensen og videre innover i Sverige
14.07.1903: Høytidelig åpning av strekningen Narvik-Gällivare ved kong Oscar II
10.07.1923: Elektrisk drift Narvik-riksgrensen (elektrifisert på svensk side i 1915)
1959-1963: Fjernstyring

Bokmål

Type
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål

DigitaltMuseum
021227773455
-Id
021227773455
-System
DigitaltMuseum
Uuid
4378cc24-a1f9-441b-8ad8-01088267f282
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 28.05.2016 08:19:23
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Ulf Bodin (KulturIT) 25.04.2016 13:13:56

Plassholdere
Nei
Opprettet
28.03.2016 10:21:56
Sist lagret
30.05.2016 07:43:16
Statusendring
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 28.05.2016 08:19:23
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:16
Ny Ulf Bodin (KulturIT) 25.04.2016 13:13:56