LOCH TAY (1893)

1893 Bygget som DS LOCH TAY av Palmers' Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Newcastle, UK for Dundee Loch Line Steam Ship Co. Ltd. (Andrew Leitch), Dundee, UK.
1911 Solgt til A/S Australia Whaling Co. (Chr. Monsen), Tønsberg. Samme navn.
Ombygget til datidens største og mest komplett utstyrte hvalkokeri ved Kaldnes Mekaniske Verksted, Tønsberg.
Med ekspedisjonsbestyrer Henrik M. Ellefsen, Stokke ble kokeriet og de tre nye hvalbåtene CAMPBELL, LIONELL og SORELL satt i fangst ved Jervis Bay ved Sydney, Australia og Campbelltown, New Zeeland. Fangsten ble aldri noen suksess grunnet begrenset fangst og konflikter med myndighetene.
1912 Denne sesongen fikk de fangstlisens på et fredet felt på nordvest-kysten av delstatsmyndigheten i Western Australia, noe som utløste en konflikt med myndighetene. Siste fremstøt var å etablere fangst ved Abrolhos Islands, Western Australia. De kom snart i konflikt med Fremantle Whaling Company (Chr. Nielsen), Larvik som hevdet å ha eksklusiv fangstrett i området. I tillegg kom fagorganisasjonene inn i bildet og forverret situasjonen.
Etter 1913-sesongen besluttet selskapet å ikke søke ny fangstkonsesjon.
1914 Selskapet ble oppløst og LOCH TAY ombygget til lasteskip. Deretter utleid til Chr. Nielsen, Larvik. Satt inn i ordinær fraktefart ved utbruddet av WW1
1916 Ble sittende fast i pakkisen ved Newfoundlandsbankene i 10 dager mens hun var på reise fra Rotterdam, Nederland til New York, NY, USA i ballast.
1918 Grunnstøtte og ble vrak 23/10 ved Cap Ruby, Marokko mens hun var på reise fra La Plata, Argentina til Gibraltar for ordre med en last hvete.