Tugboat

Vedurlaev ehk pukser ehk puksiir (hollandi keeles boegseren) on abilaev, mis on mõeldud teiste laevade või muude ujuvvahendite välise veojõu abil liigutamiseks - kaasa vedamiseks ehk pukseerimiseks. Puksiir võib olla ka tõukurpuksiir.

Hinaaja on vesiliikenteessä käytettävä työalus. Tyypillisesti hinaaja on hinattavaansa verrattuna pieni, mutta kokoonsa nähden voimakas ja liikehtimiskykyinen.

Taubåt (slepebåt) er ein båt som vert nytta til å taue, slepe eller manøvrere andre båtar, lekterar, større skip, farkost og konstruksjonar/installasjonar til og frå hamn eller kai eller ein annan stad. Taubåtar vert òg nytta som sikring under fart i tronge eller andre krevjande farvatn, til å trekke skip som er grunnstøytte, og stundom bistå eller slepe skip med motorhavari eller andre skader til hamn eller til verkstad. Felles for såvel små som store, havgåande taubåtar er at framdriftsmaskineriet er dimensjonert for å gje størst mogeleg trekkraft.

Taubåt (bukserbåt, slepebåt) er en båt som brukes til å taue, slepe eller manøvrere andre båter, lektere, større skip, farkoster og konstruksjoner/installasjoner til og fra havn eller kai eller et annet bestemmelsessted. Taubåter brukes også som sikring under fart i trange eller andre krevende farvann, til å trekke skip som er grunnstøtt av og til å bistå eller slepe skip med motorhavari eller andre skader til havn eller til verksted. Felles for såvel små som store, havgående taubåter er at fremdriftsmaskineriet er dimensjonert for å gi størst mulig trekkraft.

Bogserbåt är en, i förhållande till storleken, stark båt som används för att dra andra fartyg, pråmar, pontoner, mudderverk etc. och är speciellt förknippad med sjöassistans och sjöentreprenad. Bogserbåtar skall ej förväxlas med lotsbåtar.

Bogserbåtar finns i alla storlekar, från 5–6 meter upp till över 30 meter, och upp till 90 meter för havsgående kombinationsbogserare. Mest karaktäristisk är den låga akterprofilen med hög överbyggnad enbart på den främre delen av däcket.

Ett bogservajerspel eller bogserkrok är monterad strax bakom styrhytten. Detta för att vara så nära bogserbåtens svängningpunkt som möjligt, för att underlätta svängning vid belastning på bogserkroken. Kroken är dessutom ledad för att optimera svängningen ytterligare. Bogserkroken har en utlösningsmekanism, för att kunna släppa bogserlinan från styrhytten vid en akutsituation, och som extra säkerhet är det vanligt att man även har en brandyxa till hands. Vid svängning, löper bogserlinan på bogserbågen i aktern, och på räcket på sidorna. Ett stopp på räcket brukar finnas på varje sida för att linan inte skall passera styrhytten. Vid bogsering i smala passager, kortas linan eller vajern ner och fixeras i aktern för att undvika pendling.

Bogserlinans ände brukar oftast vara kopplad som en hanfot, det vill säga se ut som ett Y, där de två ändarna ligger om lastens/fartygets främre pollare och på så vis minskar risken för pendling.

Om möjligt så är det oftast mer fördelaktigt att dra lasten på sidan om eller skjuta den framför bogserbåten. Vissa bogserbåtar är byggda för att passa denna typ av bogsering och har därför en platt för som behövs för pontonbogsering varvid det finns två spända tampar eller kättingspännare mellan bogserbåten (som skjuter lasten framför sig) och lastens pollare. Om lasten är högre än bogserbåtens styrhytt så är det enda alternativet att dra lasten efter sig.

Störst i Norden var Stockholms Transport- och Bogseringsaktiebolag (T & B) som grundades 1870 och hade tidvis 53 bogserbåtar och 302 pråmar. År 1976 uppgick Transportbolaget i Röda Bolaget AB i Göteborg.