Flåmsbana (Trafikkstrekninger)

Jernbanestrekninger (Norsk Jernbanemuseum)

Beskrivelse
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.

Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.

Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.

Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernba...
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.

Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.

Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.

Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
30.05.2016 07:43:14
23.03.2024 01:45:25
Publisert
Status

URI
http://kulturnav.org/e7337cbf-5474-4b10-b80c-36f1d6f9cecf | RDF/XML | JSON-LD
Navn
Flåmsbana
Bokmål

Beskrivelse
Flåmsbana går fra Myrdal på Bergensbanen til Flåm. Banen ble tatt i bruk midlertidig i 1940, fikk ordinær drift i 1942 og ble elektrifisert i 1944.

Flåmsbana med 55 promille stigning er den bratteste jernbanen på det offentlige nettet. Banen er sammen med Hardangerbana de eneste som offisielt har banenavn med a-endelse.

Flåm Utvikling AS er fra 1. mars 1998 ansvarlig for persontrafikken på banen med NSB AS som operatør.

Flåmsbana representerer de ingeniørtekniske storverkene i norsk jernbanebygging, og banen er derfor i Landsverneplan for jernbanen foreslått vedlikeholdt slik at de historiske elementene ivaretas på en best mulig måte. Anleggsvegen fra Berekvam til Myrdal er foreslått vernet i samme plan.
Bokmål

Teknisk beskrivelse
Sporvidde 1435 mm
Lengde 20,4 km
21 tunneler
Stigning 55 promille (største i Norge på en bane med vanlig trafikk)
Elektrisk drift
Bokmål

Historikk

10.07.1908: Stortingsvedtak om bygging av banen
01.08.1940: Åpnet for midlertidig godstrafikk
10.02.1941: Åpnet for begrenset persontrafikk
15.10.1941: Åpnet for persontrafikk uten begrensninger
01.05.1942: Åpnet for vanlig trafikk
24.11.1944: Banen elektrifisert
31.05.1992: Godstrafikk nedlagt
01.03.1998: Persontrafikk regi av Flåm Utvikling AS med NSB AS som operatør

Bokmål

Type
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål

DigitaltMuseum
021227773432
-Id
021227773432
-System
DigitaltMuseum
Uuid
e7337cbf-5474-4b10-b80c-36f1d6f9cecf
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:14
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 23.05.2016 12:17:13
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:14
Ny Ulf Bodin (KulturIT) 25.04.2016 13:13:55

Plassholdere
Nei
Opprettet
11.04.2016 20:29:15
Sist lagret
30.05.2016 07:43:14
Statusendring
Status Lagret av Tidspunkt
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:14
Ny Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 23.05.2016 12:17:13
Publisert Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) 30.05.2016 07:43:14
Ny Ulf Bodin (KulturIT) 25.04.2016 13:13:55