Vestfoldbanen, Drammen-Eidanger (Trafikkstrekninger)
Beskrivelse
Vestfoldbanen omfatter i dag strekningen fra Drammen til Eidanger. Opprinnelig tilhørte strekningen fra Eidanger til Skien gamle stasjon også banen. Strekningen fra Eidanger og nordover inngår i dag i Bratsbergbanen.
Vestfoldbanen ble åpnet i to etapper. Strekningen Drammen-Larvik i 1881 og videre til Skien i 1882. Vestfoldbanen hadde sidebaner fra Skoppum til Horten og fra Eidanger til Brevik.
Da Bratsbergbanen ble bygget og midlertidig tatt i bruk i 1916, ble denne tilknyttet Vestfoldbane...
Vestfoldbanen ble åpnet i to etapper. Strekningen Drammen-Larvik i 1881 og videre til Skien i 1882. Vestfoldbanen hadde sidebaner fra Skoppum til Horten og fra Eidanger til Brevik.
Da Bratsbergbanen ble bygget og midlertidig tatt i bruk i 1916, ble denne tilknyttet Vestfoldbane...
Ansvarlig forvalter
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Kontaktinformasjon
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Sist lagret
30.05.2016 07:43:17
Navn
Vestfoldbanen, Drammen-Eidanger
Bokmål
Annet navn
Grevskapsbanen -
Jarlsbergbanen -
Beskrivelse
Vestfoldbanen omfatter i dag strekningen fra Drammen til Eidanger. Opprinnelig tilhørte strekningen fra Eidanger til Skien gamle stasjon også banen. Strekningen fra Eidanger og nordover inngår i dag i Bratsbergbanen.
Vestfoldbanen ble åpnet i to etapper. Strekningen Drammen-Larvik i 1881 og videre til Skien i 1882. Vestfoldbanen hadde sidebaner fra Skoppum til Horten og fra Eidanger til Brevik.
Da Bratsbergbanen ble bygget og midlertidig tatt i bruk i 1916, ble denne tilknyttet Vestfoldbanen på Eikonrød i Skien. Norsk Hydros transporter på Bratsbergbanen skulle til Borgestad, og strekningen Eikonrød-Borgestad fikk derfor 3-skinnespor (to sporvidder). Innen 1921 var hele strekningen fra Eidanger til Skien G (gamle) omlagt til normalspor og ble snart innlemmet i Bratsbergbanen.
Vestfoldbanen mellom Drammen og Larvik ble lagt om fra smalspor til normalspor i 1949, som NSBs siste hovedlinje med smalspor. Strekningen Larvik-Eidanger var omlagt i 1941.
Vestfoldbanen ble elektrifisert i 1956-57 og fikk fjernstyring i 1970-71. Banen skal bygges ut med dobbeltspor. 16 kilometer fra Kobbervik til Holm fikk dobbeltspor i 2001 og en parsell ved Tønsberg i 2011.
Vestfoldbanen ble åpnet i to etapper. Strekningen Drammen-Larvik i 1881 og videre til Skien i 1882. Vestfoldbanen hadde sidebaner fra Skoppum til Horten og fra Eidanger til Brevik.
Da Bratsbergbanen ble bygget og midlertidig tatt i bruk i 1916, ble denne tilknyttet Vestfoldbanen på Eikonrød i Skien. Norsk Hydros transporter på Bratsbergbanen skulle til Borgestad, og strekningen Eikonrød-Borgestad fikk derfor 3-skinnespor (to sporvidder). Innen 1921 var hele strekningen fra Eidanger til Skien G (gamle) omlagt til normalspor og ble snart innlemmet i Bratsbergbanen.
Vestfoldbanen mellom Drammen og Larvik ble lagt om fra smalspor til normalspor i 1949, som NSBs siste hovedlinje med smalspor. Strekningen Larvik-Eidanger var omlagt i 1941.
Vestfoldbanen ble elektrifisert i 1956-57 og fikk fjernstyring i 1970-71. Banen skal bygges ut med dobbeltspor. 16 kilometer fra Kobbervik til Holm fikk dobbeltspor i 2001 og en parsell ved Tønsberg i 2011.
Bokmål
Teknisk beskrivelse
Sporvidde 1067 mm
3-skinnespor Eidanger-Oklungen fra 11.1924 og videre til Larvik 06.1940
Sporvidde 1435 mm Eidanger-Larvik 16.02.1941
Sporvidde 1435 mm hele banen 03.10.1949
Elektrisk drift
3-skinnespor Eidanger-Oklungen fra 11.1924 og videre til Larvik 06.1940
Sporvidde 1435 mm Eidanger-Larvik 16.02.1941
Sporvidde 1435 mm hele banen 03.10.1949
Elektrisk drift
Bokmål
Historikk
09.06.1875: Stortingsvedtak Drammen-Larvik-Skien G
13.10.1881: Høytidelig åpning Drammen-Larvik ved kong Oscar II
07.12.1881: Vanlig trafikk Drammen-Larvik
23.11.1882: Høytidelig åpning Larvik-Eidanger-Skien G ved statsminister Selmer
24.11.1882: Vanlig trafikk Larvik-Eidanger-Skien G
01.10.1915: Banen fikk ny innføring til Tønsberg stasjon
11.1924: 3-skinnespor Eidanger-Oklungen (frem til 1941)
01.07.1930: Banenavnet Jarlsbergbanen endret til Vestfoldbanen
06.1940: 3-skinnespor Oklungen-Larvik
16.02.1941: Normalspor Eidanger-Larvik
03.10.1949: Normalspor Drammen-Larvik
15.10.1956: Elektrifisert Eidanger-Larvik
20.05.1957: Elektrifisert Larvik-Tønsberg
01.12.1957: Elektrifisert Tønsberg-Drammen
1970-1971: Fjernstyring
05.10.2001: Dobbeltspor Kobbervik-Holm (deler av sporet tatt i bruk 12.8.1995)
07.11.2011: Dobbeltspor km 106,61-Tønsberg st. med ny innføring til Tønsberg stasjon
Bokmål
Referanse
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
Bokmål
DigitaltMuseum
021227773480
Administrativt notat
Poster som gjelder strekningen Eidanger-Porsgrunn-Skien G anbefales registrert under [Bratsbergbanen](http://kulturnav.org/3eb7f8b3-025f-4360-85e7-a03d83a48e99).
Bokmål
Uuid
76acf44e-6a61-44e6-b10f-3779c22efae1
ACL (rettigheter)
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Status
Publisert
| Status | Lagret av | Tidspunkt |
|---|---|---|
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 29.05.2016 10:06:54 |
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 26.04.2016 04:54:28 |
Plassholdere
Nei
Ansvarlig forvalter
Opprettet av
Bidrag fra
| Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 30.05.2016 06:39:19 |
Godkjente forslag
Benyttes av (Primus/Digitalt Museum)
| Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 705 |
Fotografi (705) |
Benyttes av (abonnement)
Deles i mapper
Opprettet av
Opprettet
26.04.2016 04:54:28
Sist lagret av
Sist lagret
30.05.2016 07:43:17
Statusendring
| Status | Lagret av | Tidspunkt |
|---|---|---|
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 29.05.2016 10:06:54 |
| Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:17 |
| Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 26.04.2016 04:54:28 |
Tidligere lagret
| Erstatt | Lagret | Lagret av |
|---|---|---|
| 30.05.2016 08:39:19 | 29.05.2016 10:06:54 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 30.05.2016 07:43:17 | 30.05.2016 07:43:17 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 29.05.2016 12:06:54 | 29.05.2016 10:05:06 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 29.05.2016 12:05:06 | 28.05.2016 08:36:10 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 28.05.2016 10:36:10 | 28.05.2016 08:28:59 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 28.05.2016 10:28:59 | 16.05.2016 07:59:28 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 16.05.2016 09:59:28 | 16.05.2016 07:58:35 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 16.05.2016 09:58:35 | 26.04.2016 05:17:45 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 26.04.2016 07:17:45 | 26.04.2016 05:16:49 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
| 26.04.2016 07:16:49 | 26.04.2016 04:54:28 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
I arbeid...