"Ammonia" er en jernbaneferge bygget i stål av A/S Moss Verft og Dokk. "Ammonia" har salong for 1. og 2. plass under dekk, 1. plass om styrbord og 2. plass om babord. Senere ble dette slått sammen til en salong. I tillegg var det to damesalonger. Den ene damesalongen ble omgjort til bysse med kiosk for servering til passasjerer. På brodekket var det 2 direktørsalonger, røkesalong og spisesalong, samt en ekstra 1. plass salong like bak broen. "Ammonia" ble regnet som et mesterverk når det gjaldt innredning, med håndslepet glass i dørene og med nøttepanel i salongene på brodekket. Møblementet var tunge, sorte skinnstoler og sofaer.
«DÉLIVRANCE I. 22 tons lastekapasitet. Del av serie av dampbåter på Kongodloden, kontrahert av Fristaten Kongo (EIC). De ble benyttet som postbåter på Kongofloden og sideelver. Nummer I ble sjøsatt i 1896.
«DÉLIVRANCE II». 22 tons lastekapasitet. Del av serie av dampbåter på Kongodloden, kontrahert av Fristaten Kongo (EIC). De ble benyttet som postbåter på Kongofloden og sideelver. Nummer II til IV ble sjøsatt i løpet av år 1900, nummer I i 1896. DÉLIVRANCE II be sjøsatt i februar 1900.
«DÉLIVRANCE III». 22 tons lastekapasitet. Del av serie av dampbåter på Kongodloden, kontrahert av Fristaten Kongo (EIC). De ble benyttet som postbåter på Kongofloden og sideelver. Nummer II til IV ble sjøsatt i løpet av år 1900, nummer I i 1896. DÉLIVRANCE III be sjøsatt i mars 1900.
«DÉLIVRANCE IV». 22 tons lastekapasitet. Del av serie av dampbåter på Kongodloden, kontrahert av Fristaten Kongo (EIC). De ble benyttet som postbåter på Kongofloden og sideelver. Nummer II til IV ble sjøsatt i løpet av år 1900, nummer I i 1896. DÉLIVRANCE IV be sjøsatt i august 1900.
«En Avant» var en dampbarkasse i stål. Hun ble bygget ved Cockerill i Seraing, Belgia. Hun ble sjøsatt på Øvrefloden i 1882 og la ut på sin første ferd på Kongo tidlig i 1883. Barkassen hadde en lastekapasitet på 5 tonn, var 38 fot lang og 8 fot bred med 1,4 fot dypgang. Maskinen hadde 16hk (9atm) som gav en hastighet på 8 knop. Dampbarkasser som denne slepte med seg hvalbåter i stål og kanoer for å kunne frakte tropper og forsyninger. En Avant ble benyttet av Henry M. Stanley under kartlegging av flodene og innsjøene i Kongo (med danske Albert Christophersen til rors). En Avant ble også benyttet på Vangele-ekspedisjonen under kartleggingen av elvene Ubangi og Uele. Dampmaskinen var plassert midtskips med direkte aksling til de kåpekledde skovlhjulene. Over hele fartøyet var det et kaalesjetak for å verne mot solen. Styreposisjonen var forut. En enkel rigg bidro til at seil kunne øke trekkraften.
OBS! KulturNav er ikke fullt støttet av din nettleser. For korrekt funksjonalitet anbefales nyere Chrome, Firefox, Safari eller Internet Explorer 10 eller senere.
I arbeid...