Gardermobanen ble bygget for å skaffe forbindelse mellom Oslo og den nye hovedflyplassen Oslo Lufthavn på Gardermoen. Banen var planlagt åpnet samtidig med flyplassen, men forsinkelser med tunnelen Romeriksporten gjorde at togene måtte bruke Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm og den nye Gardermobanen derfra til flyplassen det første året. Banen fra Lillestrøm til Eidsvoll ble tatt i 1998 og resten av banen i 1999.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Rome...
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Rome...
Norsk Jernbanemuseum (Museum) forvalter informasjonen på denne siden
Ida Marie Munkerud (ida.m.munkerud@jernbanedirektoratet.no)
Ingen rettigheter reservert (CC0)
gjelder informasjonen på denne siden
30.05.2016 07:43:14
Gardermobanen
Gardermobanen ble bygget for å skaffe forbindelse mellom Oslo og den nye hovedflyplassen Oslo Lufthavn på Gardermoen. Banen var planlagt åpnet samtidig med flyplassen, men forsinkelser med tunnelen Romeriksporten gjorde at togene måtte bruke Hovedbanen mellom Oslo S og Lillestrøm og den nye Gardermobanen derfra til flyplassen det første året. Banen fra Lillestrøm til Eidsvoll ble tatt i 1998 og resten av banen i 1999.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Romeriksporten tunnel. Banen er, med unntak av de nordligste 4,3 kilometrene, dobbeltsporet.
Gardermobanen er landets første høyhastighetsbane med en største tillatte hastighet på 210 km/h.
Foruten av flytogene og NSBs regiontog til Eidsvoll og nordenfor, trafikkeres banen mellom Langeland og Gardermoen av flydrivstofftoget mellom Oslo (Sjursøya) og Gardermoen. Øvrige godstog tillates normalt ikke fremført på banen.
Det er sporforbindelse mellom Gardermobanen og Hovedbanen på Oslo S, Lillestrøm, Lillestrøm N, Kløfta, Langeland og Eidsvoll.
Mellom Oslo og Lillestrøm går banen gjennom den 13,8 kilometer lange Romeriksporten tunnel. Banen er, med unntak av de nordligste 4,3 kilometrene, dobbeltsporet.
Gardermobanen er landets første høyhastighetsbane med en største tillatte hastighet på 210 km/h.
Foruten av flytogene og NSBs regiontog til Eidsvoll og nordenfor, trafikkeres banen mellom Langeland og Gardermoen av flydrivstofftoget mellom Oslo (Sjursøya) og Gardermoen. Øvrige godstog tillates normalt ikke fremført på banen.
Det er sporforbindelse mellom Gardermobanen og Hovedbanen på Oslo S, Lillestrøm, Lillestrøm N, Kløfta, Langeland og Eidsvoll.
Sporvidde 1435 mm
Lengde 64 km, hvorav 4,3 km med enkeltspor, elektrifisert, fjernstyrt
Lengste tunnel: Romeriksporten, 13810 meter
Største tillatte hastighet 210 km/t.
Minste kurveradius på 2500 meter, men noe mindre på steder hvor hastigheten begrenses av andre forhold.
Skinnevekten er 60,34 kg/m.
Største stigning 27 promille sørover fra Eidsvoll stasjon, for øvrig 12–15 promille.
Elektrisk drift
Lengde 64 km, hvorav 4,3 km med enkeltspor, elektrifisert, fjernstyrt
Lengste tunnel: Romeriksporten, 13810 meter
Største tillatte hastighet 210 km/t.
Minste kurveradius på 2500 meter, men noe mindre på steder hvor hastigheten begrenses av andre forhold.
Skinnevekten er 60,34 kg/m.
Største stigning 27 promille sørover fra Eidsvoll stasjon, for øvrig 12–15 promille.
Elektrisk drift
08.10.1992: Stortingsvedtak
27.09.1998: Lillestrøm-Eidsvoll åpnet for vanlig trafikk
07.10.1998: Lillestrøm-Eidsvoll høytidelig åpnet av kong Harald V
01.08.1999: Oslo-Lillestrøm åpnet for vanlig trafikk
08.08.1999: Oslo-Lillestrøm høytidelig åpnet av samferdselsminister Dag Jostein Fjærevoll
Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013
021227773434
1857b99a-8b2b-4e5a-9d5c-5e4290045438
10015a50-f591-4ae1-951c-47577ff39f55_SHARED
Publisert
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 23.05.2016 12:20:03 |
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:55 |
Nei
Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 23.05.2016 12:20:03 |
Ulf Bodin (KulturIT) | KulturIT | 25.04.2016 13:13:55 |
Norsk Jernbanemuseum (Museum) | 3 |
Fotografi (3) |
27.02.2015 10:56:27
30.05.2016 07:43:14
Status | Lagret av | Tidspunkt |
---|---|---|
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 23.05.2016 12:20:03 |
Publisert | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) | 30.05.2016 07:43:14 |
Ny | Ulf Bodin (KulturIT) | 25.04.2016 13:13:55 |
Erstatt | Lagret | Lagret av |
---|---|---|
30.05.2016 07:43:14 | 30.05.2016 07:43:14 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
23.05.2016 14:20:03 | 08.05.2016 18:39:12 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
08.05.2016 20:39:12 | 08.05.2016 18:38:47 | Thor Bjerke (Norsk Jernbanemuseum) |
08.05.2016 20:38:47 | 25.04.2016 13:13:55 | Ulf Bodin (KulturIT) |